Грузовики США

Century Class S/T, который использует передовые технологии, следствием чего, тягач отличается повышенной безопасностью, продуктивностью, бесшумностью и быстротой. Аэродинамический капот уменьшает сопротивление воздуха и улучшает экономию топлива. Прочные и легкие материалы, из которых изготовлен капот и крылья, уменьшают полный вес грузового автомобиля, что даёт возможность увеличить полезную нагрузку.

Freightliner Century Class S/T стал первым американским грузовиком класса 8, чья кабина соответствует или превышает строгие шведские и европейские требования краш-тестов ECE R-29. Обладает центром сообщений водителя — т.е. бортовым компьютером, который отображает своевременную, легкую для понимания информацию о параметрах транспортного средства, включая экономию топлива, внешнюю температуру, неисправности оборудования, уровни жидкостей, время поездки, пройденный путь и время простоя;

FL112 Conventional — региональный тягач, обладающий отличными характеристиками и мощностью. Особенно следует отметить глубинную переднюю ось, предназначенную для лучшего маневрирования в небольших кварталах и близ расположенных углов. На вершине семейства Business Class находятся двух- и трехосные машины FL 112, премьера которых состоялась в 1995 году. Полная масса одиночного грузовика — 21,8 — 29 т., автопоезда — 36,3 — 52,2 т;

Freightliner Argosy, для которого был разработан 17-ти метровый трехосный трейлер. Общий вес состава составляет 90.000 фунтов. Под дверьми водителя и пассажира установлены выдвигающиеся ступени- консоли, значительно упрощающие подъем и спуск. Интересно то, что ступенями можно управлять при помощи электронной системы. При открытии двери – ступени выдвигаются, при закрытии – убираются. Соотношение веса и длины, как утверждают специалисты, этого американского тягача является оптимальной и значительно повышает динамические характеристики всего состава. Вероятность опрокидывания снижается на 15%, на 24% снижается показатель перемещения груза в трейлере вследствие резкого торможения, а тормозной путь сокращается на 15%;

Classic XL, отличительными особенностями которого являются вытянутый прямоугольный капот, широкая решетка радиатора, открытые топливные баки и обилие хромированных частей. Статистика утверждает, что большая часть XL покупается водителями-индивидуалами. Самой распространенной версией является вариант XL со спальным отсеком длиной 64». Отсек классифицируется как Sleeper Box, т.к. условно отделен от кабины водителя жесткой перегородкой. Стены покрыты 4-х сантиметровой пластиковой изоляцией с низким коэффициентом теплопроводности. Даже при температуре — 30 градусов спальный отсек удерживает тепло в течение долгого времени при условии работы отопителя на режиме минимальной мощности. Вход в отсек закрывается виниловыми занавесками. Отсек освещается автономно. Для спального отсека специально сконструирована и установлена портативная система кондиционирования воздуха. Пульт управления расположен над диваном. В боковые панели вмонтированы 4 колонки стереосистемы и два вентилятора. Отличные ходовые качества, эргономика, безопасность;

Freightliner Columbia сочетает в себе стиль, дизайн и все лучшие технологии, накопленные компанией Freightliner за годы игры на рынке тягачей. Особое внимание уделялось прочности конструкции, надежности в эксплуатации и простоте в обслуживании. По уровню комфорта с Freightliner Columbia сложно конкурировать. Капот обладает прекрасными аэродинамическими свойствами и обеспечивает водителю хороший обзор. Прошел Шведский краш-тест. Капот представляет собой легкую, но одновременно прочную металлическую сварную конструкцию. Хромированная решетка радиатора специально разрабатывалась для Columbia и имеет свой неповторимый оригинальный стиль. Зеркала имеют 4 положения регулировки. Желаемое положение может регулироваться из кабины или с помощью дистанционного пульта управления. Благодаря особому крепежу и конструкции кабины вибрация во время движения сведена к минимуму. При необходимости, стекло легко демонтируется и может быть заменено. Может регулироваться вручную.