Грузовики США

Фирма «Гудвил Холдинг», реализующий проект по строительству небольшого производства по отверточной сборке грузовиков International под Петербургом, планирует удвоить мощность завода за счет расширения линейки моделей собираемых грузовиков.
Read the rest of this entry »

Эти два слова – Америка и грузовики – неразрывно связаны. Тягач хорошего качества – это воплощение мечты о свободе: дом на колесах и средство для заработка одновременно. Американские тягачи на самом деле похожи на дом: в кабине штатовского автомобиля есть телевизор, холодильник, аудиосистема, удобная кровать, отопление, навигатор для путешествий.
Read the rest of this entry »

Пробег в миллион километров у грузовиков американского производства считается лишь с половиной их ресурса, но ремонт этого автомобиля рано или поздно все равно понадобится – для ремонта американских тягачей необходимы не только оригинальные запчасти, но и специальный дюймовый инструмент.
Read the rest of this entry »

Управлять тягачом американского производства не труднее, чем европейским, если, конечно, не учитывать проблем с несинхронизированной КП. Мотор ISM при старте с места и при переключении передач требует к себе предварительной раскрутки. И вроде бы при этом обороты не очень высокие, но издаваемый мотором рокот весьма солидный. В таких же условиях грузовики европейского производства значительно тише.
Read the rest of this entry »

При внешнем осмотре может показаться, что большой капот машины попадает в поле зрения водителя через ветровое стекло и создает большую «мертвую зону» перед автомобилем, но сидя на сиденье водителя, видишь, что капот имеет продуманную покатую форму и практически не мешает водителю. Это факт: по своей обзорности Freightliner Сentury Class целиком соответствует требованиям ГОСТ 51266, за исключением нормирования захвата очистителем стекла ветрового стекла. Да и то, чтобы уложиться в ГОСТ, тут не хватило самой малости – неочищенной осталось только три процента регламентированной зоны.
Read the rest of this entry »

Механическая коробка передач на Freightliner с типичным для тягачей американского производства способом переключения. Сцепление тут выжимается лишь при начале движения, следующие переключения передач осуществляются уже при нажатии на педаль сцепления.
Read the rest of this entry »

Freightliner широко применяет моторы Detroit Diesel (фирма Detroit Diesel тоже входит в концерн Daimler Chrysler), но на тесте присутствовала машина с двигателем Cummins ISM мощностью триста семьдесят лошадиных сил. Силовые агрегаты американского производства при верной эксплуатации славятся своим большим ресурсом.
Read the rest of this entry »

На американском тягаче кабина для водителя более узкая, чем на любом ином европейском грузовике, а боковые и ветровые стекла значительно меньше. Пессимисты обязательно пожалуются на тесноту в кабине, а оптимисты назовут это сочетание уютным. Но при нехватке места вокруг водителя американский тип посадки водителя нельзя назвать неудобным – совсем наоборот, все органы управления машиной сориентированы на водителя и буквально его окружают.
Read the rest of this entry »

На фоне однотипных «европейцев» без капота грузовики американского производства выглядят как легенда и привлекают общее внимание.

Но в России и Freightliner выглядит красавцем! И есть такие люди, которые готовы купить американский грузовик лишь по причине такой красоты. Оставшимся эффектный внешний вид достается бесплатным бонусом при приобретении автомобиля.
Read the rest of this entry »

В начале была красивая идея – сравнить между собой тягач американского производства и сопоставимый с ним по стоимости европейский тягач. С выбором «американца» сложностей не возникло, это известный в нашей стране капотный тягач Freightliner Century Class не дороже сорока тысяч долларов. А вот достойного тягача европейского производства за эти «смешные» деньги просто не смогли отыскать!
Read the rest of this entry »