Грузовики США

Альфред Мейзьюри внес самый существенный вклад в развитие компании Mack (Мак). Он разработал в 1916 году самый известный во всем мире грузовик, который выпустила компания Мак – модель АС, которая получила неофициальное название Bulldog (Бульдог) за приземистую осанку, огромные фары, массивный суживающийся вперед капот, широко расставленные фары и способность работать даже в самых тяжелых условиях.

Модель АС выпускалась в нескольких вариантах с колесной базой 3962, 4267 и 4572 мм с грузоподъемностью 3,5-7,5 тонн. Непосредственно над передним мостом располагался рядный 4-х цилиндровый двигатель, мощность которого была 75 лошадиных сил. Радиатор был расположен перед водительским местом, а охлаждался с помощью потока воздуха от крыльчатки, которая была вмонтирована в маховик. Коробка передач была 4-х ступенчатая и была исполнена вместе с дифференциалом и главной передачей в средней части шасси. От них на задние колеса крутящий момент передавался с помощью двух боковых цепей.
Read the rest of this entry »

Большую долю российского автомобильного рынка занимают американские грузовики. Оно и понятно, поскольку американские тягачи обладают рядом характеристик, выгодно отличающих их от конкурентов. Наличие капота в сочетании с жёсткой рамой и большим объёмом несминаемого пространства для ног реально увеличивает шансы остаться в живых при столкновении с препятствием. Отличное качество тяги, за счет силы двигателя, который на 25% мощнее европейского. Ограничения российским законодательством массы автопоезда, максимальной нагрузки на ось и габаритов позволяют американским грузовикам иметь постоянный тяговый запас – явное преимущество в транспортировке тяжелогружёных прицепов, и в трудных дорожных условиях.
Read the rest of this entry »

США имеют самый большой рынок грузовой техники. На нем работают как индивидуальные перевозчики с одним грузовиком, так и крупные транспортные фирмы, которые имеют в парке десятки тысяч тягачей и фургонов. Для примера можно сказать, что фирма JB Hunt имеет парк более чем из сорока тысяч грузовиков.
Read the rest of this entry »

На большинстве американских грузовиков вы встретите мосты и КПП от нескольких производителей – это Eaton Fuller, Rockwell. Производитель грузовиков International делает и свои ведущие мосты, но они, по отзывам, уступают в качестве выше перечисленных. Проблем с ними почти нет. Если, конечно, специально не задастся целью «убить» агрегат. Случаются проблемы из-за того, что водитель не выключил вовремя блокировку моста и проехал на ней не одну сотню километров.
Read the rest of this entry »

Создателями седельных грузовиков Рено был разработан и произведен экспериментальный грузовик на базе седельного тягача Магнум Вера с кабиной повышенного комфорта. Этот седельный тягач, по – максимуму приспособлен для водителей во время дальних поездок. Для максимального удобства был изменен не только лишь принцип компоновки в кабине, а также ее внешний облик. Огромное внимание разработчики Рено Магнум Вера уделили таким материалам, из которых он сделан. Результатом труда создателей стал шоу-трак этого тягача, в первый раз, выставленный на автосалоне в Ганновере.
Read the rest of this entry »

Одна из самых крупных страховых компаний в России, застраховала убытки и имущество от перерыва в производстве завода при сборке грузовиков Ренаулт и Вольво в Калуге. Также была застрахована сеть сервисных центров и запасы товара.
Read the rest of this entry »

Вот они эти красавцы. Американские грузовики классической компоновки с капотом. Два седельных тягача Peterbilt и Kenworth, настоящие ветераны дальних перевозок в Америке. В основном грузовики с капотом предпочитают дальнобойщики из Америки, хотя выпуск седельных тягачей с капотом и без него и ранее было почти поровну.
Read the rest of this entry »

Следствием плодотворной работы в Европе корпорации VOLVO стало массированное наступление группы на американский рынок. В1981 году она взяла под свой контроль крупную американскую компанию White и принадлежавшую ей фирму Autocar, а с 1986 года начала совместную работу с грузовым отделением концерна General Motors. Официально включив его в состав VOLVO, в январе 1988 года в США была образована новая компания Volvo-GM Heavy Truck Corporation, в течение последующих 7 лет выпускавшая автомобили марки White GMC. Все они были комбинацией американских шасси White, GMC и Autocar с агрегатами и новыми обтекаемыми кабинами VOLVO.
Read the rest of this entry »

Freightliner Century FLC 120 с мотором Detroit Diesel 60 – это рядная шестерка, которая имеет в своем оснащении турбину, которая имеет объем двенадцать целых семь десятых литра и питается тридцатью шестью литрами солярки на сто километров. И при этом выдает примерно четыреста семьдесят лошадиных силы. Мотор очень сильно смещен в сторону кабины, что разрешило очень уменьшить длину на капоте, при этом увеличив развесовку и маневренность по осям. Помимо того, интересны также и мелочи. Так, к примеру, предусмотрительные янки придумали разливать масло в картер мотора, раскрыв кран на дополнительном баке с маслом.
Read the rest of this entry »

Как же привлекают взгляд грузовые автомобили из америки, проезжающие рядом. Какая мощь, стиль, элегантность отличает грузовики из америки на улицах города и проселочных дорогах. Грузовики из сша не оставят равнодушным никого! Российские дороги привыкают к ним, а они, в свою очередь - к нашим дорогам. Сегодня грузовики из америки, американские тягачи уже не новинка. Американские грузовики все более популярны среди российских потребителей. По своим характеристикам американские грузовики не уступают, а во многом и превосходят европейцев, японцев и китайцев. Можно смело сказать, что американские грузовики самым наилучшим образом освоились на наших дорогах.
Read the rest of this entry »